Клычков вдруг оценил реконструкцию аэропорта в Орле как рискованный проект

Губернатор Клычков в ходе прямого эфира в соцсетях выразил сомнения в целесообразности дальнейшего инвестирования средств в реконструкцию аэропорта «Южный».

Сам проект региональный глава назвал «потенциально рискованным».

«По аэропорту сроки растянуты. На фоне текущих событий возникает вопрос, что такой объект может стать целью. И приходят с разными предложениями, стоит ли сейчас вкладывать деньги в то, чтобы создать потенциально рисковый объект», — заявил Клычков.

Мечты о полётах

Реконструкция «Южного» в Орле стартовала в 2022 году. Вопросы о целесообразности возникли практически сразу же: в непосредственной близости к аэропорту за время простоя (он был закрыт в 2010 году) разросся целый жилой микрорайон со школами и детскими садами. Главный вопрос, который интересовал жителей — безопасность. Но власть была настроена решительно.

Зимой того же года началась СВО, был введён строгий режим ограничения воздушного пространства. Вопросов о целесообразности реконструкции аэропорта стало ещё больше. Но власть была по-прежнему безапелляционна.

Первая пробоина в крыле

Первый подрядчик НАО «Ирмаст-Холдинг» успел освоить на реконструкции порядка 866 млн рублей из выделенных 1,3 млрд рублей. Первый этап работ должен был завершиться в декабре 2023 года, но впоследствии сроки не раз переносили, в последний раз — на июнь 2025-го.

Однако в мае прошлого года, как это часто случается, контракт с подмосковной компанией был расторгнут по причине неисполнения подрядчиком  своих обязательств.

С момента старта работ и начала СВО прошло 3 года. Пока власть искала нового подрядчика, стоимость реконструкции увеличилась с первоначальных 1,4 млрд рублей до 3,6 миллиарда. И уже тогда стало понятно, что региональный бюджет без федеральной помощи не потянет столь масштабный проект. Но власть все ещё была настроена решительно.

Вторая попытка стать на крыло

Новый контракт  был заключён летом 2025 года с ООО «Альянс-2005». Первые месяцы КУ ОО «Орелгосзаказчик», который и выступает заказчиком работ, на своей официальной странице ВКонтакте опубликовал радужные отчёты и фотографии. А в мае 2026 года поток информации как-будто перекрыли: ни одного сообщения ни о ходе работ, ни об объёмах освоенных средств. Ни-че-го.

Тогда ОрелТаймс решил самостоятельно изучить финансовое положение генподрядчика. Выводы оказались неутешительными: частичная приостановка операций по счетам налоговых органов, задолженность перед налоговиками в 59 млн рублей, договорные споры на 74 млн рублей, исполнительные производства на 17 миллионов. И это по состоянию на весну 2026 года.

Осенью наше издание вернулось к теме реконструкции аэропорта вновь. Причина: полное отсутствие информации со стороны профильных региональных органов.

ОрелТаймс направил официальный запрос в региональное правительство. Ответ оказался довольно расплывчатым: ни цифр по запрашиваемым нами объёмов освоенных лимитов, ни перечня выполненных работ.

Из ответа чиновников стало понятно лишь одно: «По состоянию на 21 октября 2026 года работы на объекте приостановлены в связи с исчерпанием подрядчиком собственных средств. В целях возобновления работ на объекте в октябре 2026 года во взаимодействии с Министерством транспорта РФ перераспределены средства федерального бюджета с 2028 года на 2026 год в объёме 80,3 млн рублей».

ОрелТаймс вновь самостоятельно проанализировал ситуацию: судя по электронным документам об исполнении контракта, ООО «Альянс-2005» по третьему этапу полностью освоил все доведённые в 2026 году лимиты, а именно 110,8 млн рублей. Всего с момента старта работ (лето 2025 года) заказчик разместил информацию об исполнении контракта на сумму примерно в 207 млн рублей.

На 2027 год было запланировано доведение лимитов на сумму в 1,4 млрд рублей, на 2028 год — 532 млн рублей.

И вот спустя месяц после нашей публикации, в очередной раз ставящей под сомнение завершение реконструкции аэропорта, губернатор Клычков заявил о том, что из-за потенциальной опасности объекта дальнейшее освоение средств может быть нецелесообразно.

Орёл не полетит?

Смеем предположить, что более вероятные причины, скорее всего, кроются в отсутствие денег в региональном бюджете. Да и федералы, похоже, также неготовы тянуть очередной орловский проект. Конечно, можно ссылаться на СВО, атаку на «Протон», урезание финансирование и т.д.

Но есть объективные показатели, на которых невозможно не обратить внимание:

• к удорожанию работ привёл неоднократный перенос сроков по первому этапу;
• инициатором реализации проекта стала региональная власть, а не федеральный центр, как, например, в случае со студенческим кампусом – заказчиком выступает КУ ОО Орелгосзаказчик;
• именно региональная власть вышла с инициативой реинкарнации аэропорта в Росавиацию;
• в феврале 2026 года губернатор Клычков доложил президенту Путину, что реконструкцию и строительство аэропорта в Орле планируется завершить на год раньше — в 2027 году, и пригласил главу государства на открытие;
• летом 2026 года региональный глава ещё раз обозначил сдачу аэропорта в Орле ранее контрактного срока — конец 2027 года;
• да, всё это время идёт СВО. Орёл подвергается атакам практически каждый день. Конечно, их масштабы несопоставимы с трагедией на «Протоне», но… Почему именно на пятый год спецоперации и после череды громких заявлений о сроках сдачи аэропорт стал потенциально опасным только сейчас? Например, в приграничном Курске капремонт здания аэровокзала был завершён в декабре 2023 года, и власть по-прежнему не отказывается от идеи продления масштабной реконструкция аэродрома (перрона, рулёжных дорожек и светосигнального оборудования).

Ну и наконец: по сообщению руководителя КУ ОО «Орелгосзаказчик» Александра Ященко, озвученному ещё в июле, готовность аэропортового комплекса за 4 года реконструкции составила всего 15%…

Подписывайтесь на ОрелТаймс в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Дзен, следите за главными новостями Орла и Орловской области в MAX и telegram-канале Орёлтаймс. Больше интересного контента в Одноклассниках и ВКонтакте.