На дне реки в орловской глубинки нашли паровой гигант 1948 года

В Свердловском районе завершилась операция, которая длилась почти три года. Со дна реки Неручь сквозь толщу ила, глины и песка на свет подняли многотонного железного исполина — паровой локомобиль, пролежавший в воде несколько десятилетий.

Как сообщили в УФСИН России по Орловской области, идея поднять машину принадлежала председателю военно-патриотического клуба «Полуторка57» Юрию Лисягину: ради неё на реке возвели дамбу из мешков с песком и не раз откачивали воду в месте предполагаемого затопления.

Когда машина, наконец, оказалась на берегу, на ней обнаружили шильдик на корпусе с выбитой датой: «1948». Вероятно, именно в тот год заводские станки выпустили этого прародителя современной тяжёлой техники.

По воспоминаниям местных старожилов, когда-то локомобиль могли перевозить с одного берега на другой, но деревянный мост не выдержал его веса — и машина ушла под воду. Где именно её использовали, сегодня доподлинно неизвестно. Возможно, на мельнице, а может, на лесопилке или на насосной станции — в послевоенные годы таких машин на Орловщине было немало.

К слову, локомобиль — это не просто паровой двигатель, а цельная передвижная или стационарная паросиловая установка, где котёл и поршневая машина соединены в один агрегат. Его главное достоинство — поразительная «всеядность»: такие механизмы работали на дровах, угле, торфе, опилках, соломе и мазуте. Именно это качество сделало их незаменимыми в сельском хозяйстве и на небольших предприятиях, особенно в глубинке, куда жидкое топливо доставляли с большим трудом.

Первый локомобиль в Российской империи собрали в 1874 году на Брянском заводе, а уже через год к производству подключился Людиновский завод в Калужской губернии. В 1930–1940-х годах именно там выпускали легендарные модели на перегретом паре — они были надёжны, неприхотливы и прощали нерадивое обслуживание. Простая, надёжная, дышащая жаром машина спасала людей и в войну, и в послевоенную разруху — таскала орудия, вращала жернова, качала воду, расчищала снег и буксировала сломавшиеся паровозы.

Но к 1960-м годам её производство прекратили: век пара уступал место дизелю и электричеству. 

Для Орловщины эта машина — не просто металлолом, а часть индустриальной истории, которая пока ещё почти не изучена. В регионе практически не сохранилось локомобилей в рабочем или близком к нему состоянии. Если энтузиастам удастся привести его в порядок — он станет уникальным экспонатом, которого нет больше нигде в области.

Подписывайтесь на ОрелТаймс в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Дзен, следите за главными новостями Орла и Орловской области в MAX и telegram-канале Орёлтаймс. Больше интересного контента в Одноклассниках и ВКонтакте.