На родине Клычкова рассказали, почему губернаторы не торопятся спасать электротранспорт
14-15 октября на форуме «Общественный транспорт» в Москве, где собрались представители Минтранса, Российского союза промышленников и предпринимателей и региональных властей, неожиданный ракурс на проблему обновления электротранспорта показал первый замгубернатора Калининградской области Валерий Шерин.
Как пишут «Калининградские новости», выступая на площадке, Шерин фактически раскрыл причину, по которой региональные руководители не торопятся вкладываться в экологичный электротранспорт. По его словам, всё дело в системе оценки эффективности глав регионов: сегодня в KPI правительств зашит только показатель обновления автобусов, тогда как работа по электротранспорту вообще никак не учитывается.
– Мы за последние два года серьёзно вложились в обновление троллейбусов, закупив более 30 единиц, но получается, что мы этот показатель никуда не применим! Эта работа не должна проходить бесследно с точки зрения формальной оценки, – возмутился Шерин.
По мнению калининградского вице-губернатора, у глав регионов просто нет формального стимула развивать электротранспорт, а если они и делают это, то их усилия остаются «за кадром» федералов. Шерин предложил включить обновление электротранспорта в показатели эффективности региональных правительств, чтобы ситуация изменилась.
К слову, в самом Калининграде уже готовят масштабную программу обновления городского электротранспорта: например, планируется закупить 18 новых трамваев на смену изношенным чешским «Татрам».
Напомним, что родиной орловского губернатора Андрея Клычкова является именно Калининград. И по сравнению с Калининградской область, в Орле электротранспорт переживает куда более драматичный период. В сентябре 2026 года трамвайное движение в городе полностью останавливалось — сначала в Железнодорожном районе, затем в Заводском. В очередной раз о себе напомнила изношенная за десятки лет транспортная инфраструктура.
Поломку на контактных сетях удалось устранить, но, по последним данным, сейчас на линию в Орле выходит всего лишь девять трамваев из некогда куда более внушительного парка. Не лучше ситуация и с троллейбусным движением.
Пока на Орловщине небольшими темпами ведётся работа только по обновлению автобусного парка. Ранее в пресс-службе областного правительства уточнили, что уже заключены четыре соглашения на сумму 77,3 млн рублей (из них 76,5 млн рублей – средства федерального бюджета) на закупку 20 единиц автобусов среднего класса. Новый общественный транспорт удалось получить в рамках соглашения с Минтрансом о выделении субсидий из федерального бюджета по федеральному проекту «Развитие общественного транспорта». Причём сам проект, помимо закупки автобусов, также предполагает приобретение трамваев и троллейбусов и обновление сопутствующей инфраструктуры. Однако орловские чиновники из года в год игнорируют эти возможности, несмотря на плачевное, если не сказать, критическое состояние городского электротранспорта.
Подписывайтесь на ОрелТаймс в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Дзен, следите за главными новостями Орла и Орловской области в MAX и telegram-канале Орёлтаймс. Больше интересного контента в Одноклассниках и ВКонтакте.
