Орловская власть двояко работает над экологизацией общественного транспорта

Одной из стратегических задач Орловщины до 2030 года региональная власть назвала экологизацию транспортной сферы. Чиновники уже работают над данной задачей, но складывается ощущение, что пока результаты весьма двоякие.

На прошедшей неделе губернатор Клычков утвердил параметры госпрограммы «Развитие общественного транспорта в Орловской области». Всего на её реализацию, как ранее писал ОрелТаймс, предусмотрено свыше 7,2 млрд рублей.

Документ помимо финансовых показателей также содержит выводы по оценке текущего состояния общественного транспорта в области.

Например, по мнению региональной власти, экономический рост Орловской области сдерживается не столько дефицитным бюджетом и падением промышленного производства, сколько «отсутствием в сфере пассажирского транспорта возможностей обеспечения необходимой подвижности населения и мобильности трудовых ресурсов».

Представленная аналитическая справка настолько ярко изобилует формулировками, что они достойны отдельного цитирования:

• «несмотря на благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, транспортная система не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития Орловской области»;
• «несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе Орловской области»;
• «Орловская область одновременно решает задачу повышения мобильности населения (больше поездок, развитие транспорта) и работает над экологизацией транспортного сектора».

На последнем параметре хотелось бы остановиться отдельно. Казалось бы, под столь широкой формулировкой, как экологизация транспорта, должно скрываться в том числе и развитие электротранспортной инфраструктуры — проще говоря, обновление троллейбусно-трамвайной сети и модернизация подвижного состава. Но об этом в программе, не смотря на критический износ в Орле одного из самых экологичных видов транспорта, нет ни слова.

В данном случае речь идёт всего лишь о переводе части автопарка (общественного, коммерческого и служебного) на метан. По мнению чиновников, именно это мероприятие отвечает «федеральным экологическим целям и задаче повышения общей «зелёной» эффективности транспортной системы Орловской области».

Судя по всему, исключительно в этом направлении региональная власть и планирует работать дальше, поскольку внушительный объём текста госпрограммы предусматривает финансирование на покупку новых автобусов и оказание помощи (естественно, материальной) юрлицам и ИП, реализующим инвестиционные проекты по строительству заправок природным газом. 

Возможно, ситуацию с электротранспортом хоть как-то изменит перевод МУП «ТТП» на региональный уровень. К слову, данное мероприятие также обозначено в стратегических приоритетах исполнения до 1 января 2027 года. 

Напомним: ОрелТаймс неоднократно  рассказывал о том, как орловская власть работает над решением «зелёных» проблем общественного транспорта. Но пока вся эта экологизация сводится лишь к одному: закупкам в промышленных масштабах на федеральные миллионы низкопольных ЛиАЗов.  

Подписывайтесь на ОрелТаймс в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Дзен, следите за главными новостями Орла и Орловской области в MAX и telegram-канале Орёлтаймс. Больше интересного контента в Одноклассниках и ВКонтакте.